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2019-12-07 10:35:53  作者:  来源:新京报  参与评论()人

话说高铁盒饭,一直就是舆论界“网红”,时不时就会被人吐槽一番。高铁盒饭定价,是否涉嫌滥用市场支配地位,发改委价格司似乎应该尽早介入调查,给公众一个交代。让这件事情,从无尽的口水之争,尽快结束。

■社论

高铁盒饭定价,是否涉嫌滥用市场支配地位,发改委价格司似乎应该尽早介入调查,给公众一个交代。让这件事情,从无尽的口水之争,尽快结束。

华商报近日报道,高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻,其中存在惊人暴利。在从事多年快餐餐饮人士的帮助下,记者发现,按照高铁出售的快餐份额比例,20元的包子套餐,成本在6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭,成本最高16元;而15元套餐的成本仅为5至7元……

话说高铁盒饭,一直就是舆论界“网红”,时不时就会被人吐槽一番,要么是媒体暗中调查,要么是被乘客在社交媒体上吐槽。这次媒体再次聚焦这位“网红”,不仅关注到了之前闹得沸沸扬扬的“15元套餐”问题,而且还指出高铁套餐存在着“暴利”。

不过这次的指控,依据的是一位“从事多年餐饮行业的刘先生”的说法。而这位刘先生的利润计算,主要依据的是套餐的材料成本和售价之间的差价,然后再对比高铁套餐和市场中的普通套餐的价格。

比如,他计算高铁上的萝卜牛腩套餐价格:“萝卜牛腩套餐,价值30元,净含量650克,包括萝卜炒鸡丁、胡萝卜牛腩、玉米粒及米饭。刘先生说,目前鸡肉大概14元一公斤,这份约100克的萝卜炒鸡丁全部按鸡肉价格算,成本1.5元左右;胡萝卜牛腩量稍多一些,按200克计算,牛腩每公斤44元,成本9元左右;玉米粒约20元一公斤,按150克算成本,为2元左右;再加上两碗米饭2元,以及包装、餐具1元,其成本为15.5元。”

这样的计算方式,显然存在着很严重的缺陷。因为,一份套餐的成本,不仅体现在它的材料费用上,还包括一系列的制作、储存、运输保存和人工等成本。

对于一份高铁套餐,其成本到底是多少,存在争议。至少目前来说,还真不好轻易下结论。没法对成本轻易下结论,就说高铁套餐存在“暴利”,是有问题的。至少先把成本搞清楚,才能判断它是不是暴利吧。

实际上,多年来,公众之所以抓着一个小小的盒饭问题不放,背后真正的担忧还是源自高铁公司本身的垄断地位。具体到高铁盒饭这事,高铁公司普遍采用的是自营模式和招投标模式,所以基本上还是垄断或半垄断性质的经营。

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